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George Clooney

El actor, gran aficionado a las dos ruedas, se dirigía a un rodaje cuando chocó con un coche. Su estado es "reservado", según informan medios italianos

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Agencias
Madrid / Roma

El actor estadounidense George Clooney , de 57 años, ha resultado herido leve hoy tras sufrir un accidente de moto en la isla italiana de Cerdeña, donde se encontraba para rodar su nueva serie de televisión, Trampa-22 , que desarrolla en la Segunda Guerra Mundial y narra las peripecias de un soldado estadounidense, Yossarian, durante la Segunda Guerra Mundial para tratar de evitar las misiones que el ejército les impone.

El accidente se produjo enCosta Corallina, cerca de la localidad de Olbia, cuando la moto en la que viajaba, un scooter, ha chocado con un coche. Eran las ocho de la mañana. Según las primeras informaciones un coche se llevó por delante a la moto que conducía el actor. El comandante de la Policía de Olbia, Giovani Mannoni ha explicado que se están investigando las causas y la responsabilidad del accidente. En el Mercedes solo iba el conductor. "El accidente no fue culpa de Clooney", ha adelantado el policía.

George Clooney all'ospedale: con la sua moto è finito contro un'auto che stava svoltando

Tras el impacto, el conductor del vehículo se detuvo y llamó a una ambulancia, que trasladó al actor al hospital Juan Pablo II. Clooney ya ha abandonado el hospital, según informa AP. Allí, según el periódico local La Nuova Sardegna , Clooney ha sido sometido a un TAC, que ha descartado una lesión grave. Según este mismo medio, el actor sufre un leve trauma en la pelvis y moratones en una rodilla y un brazo, aunque oficialmente sus condiciones "son confidenciales".

Al conocerse el accidente se ha desplazado hasta el lugar de los hechos Amal Clooney, la esposa del actor que se encuentra en la isla junto a él. La familia ha alquilado una lujosa villa en la zona para acompañar al actor durante estas semanas de rodaje. Con ellos están sus hijos mellizos, Ella y Alexander, que acaban de cumplir 1 año.

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El evento dedicado a los amantes de los automóviles llegó este año con muchas novedades y conceptos que nos impresionaron. Nuevos deportivos , convertibles y hasta autos eléctricos desfilaron ante nuestros ojos. Pero, ¿qué modelos llevan la mejor tecnología? Aquí nuestra selección.

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Una versión mejorada del 911 Targa. Mejores frenos, suspensión y más opciones de desempeño con 430 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/hr en 4,3 segundos y alcanza una velocidad mayor a los 300 km/hr. Cuenta con llantas de 20 pulgadas y acabados interiores de tapicería negra de Alcántara con detalles en aluminio. Estará disponible a mediados de marzo.

Imágenes: Alex Tillman

Un motor V8 de cigüeñal plano con al menos 500 caballos de fuerza. Incluye la primera suspensión magnética de Ford. Es 58 kilogramos más ligero que el GT350 y por lo que sabemos no tiene aire acondicionado o asientos traseros.

Un concepto completamente eléctrico que podrá recorrer más de 300 km en una carga. Está hecho de aluminio, fibra de carbono y magnesio y tendrá un costo de 30.000 dólares cuando salga al mercado. Aún no hay muchos detalles sobre sus características técnicas pero sabemos que estará disponible en 2017.

Una bestia de 600 caballos de fuerza con motor Ecoboost V6. Se trata de un auto de tracción trasera con un cambio automático de doble embrague. Construcción de fibra de carbono y aluminio con dos asientos fijos integrados a la estructura. Cuenta con neumáticos Michelin Pilot Super Sport Cup 2 de 20'' que fueron desarrollados en específico para este vehículo. Estará disponible en el mercado a finales de 2016.

Imágenes: Jerry Villagrana

Mini John Cooper

Este auto cuenta con un motor turbo cargado de BMW de 2,0 litros con 228 caballos de fuerza. Caja de velocidades automática con 6 cambios, suspensión reforzada, frenos Bremo y amortiguadores ajustables. Acelera de 0 a 100 km/hr en 6 segundos.

Imágenes: Tavarish/Jalopnik

La segunda generación del Acura NSX de Honda cuenta con un motor híbrido V6 Twin Turbo que alcanza más de 550 caballos de fuerza. La caja de cambios es de doble embrague con 9 velocidades y cuatro modos diferentes de conducción. En el interior cuenta con controles intuitivos y asientos ergonómicos. Todo por 150.000 dólares.

Hoy hace dos años que la agencia para los refugiados y las migraciones alemana envió a las 04.30 de la madrugada el célebre tuit que dio la vuelta al mundo y que precipitó el mayor éxodo migratorio desde la Segunda Guerra Mundial: “En este momento no estamos procesando procedimientos de Dublín para ciudadanos sirios”. El lenguaje burocrático encerraba una noticia bomba que cambiaría la historia de Alemania. A los sirios que llegaran no se les devolvería. Se podían quedar.

A finales de agosto llegaban los primeros trenes de Hungría, que fueron recibidos con aplausos y abrazos. Días más tarde, la canciller Angela Merkel pronunciaba la ya célebre frase que conoce cualquier alemán y que tiene incluso una entrada en Wikipedia: “Wir schaffen das”, lo lograremos. La euforia humanitaria duró poco. Dublín se reinstauró tres meses después y Berlín endureció su política migratoria al compás de una crisis política que acorraló a la canciller en las encuestas.

Las encuestas hablaban de un auge de la extrema derecha. En la calle, la preocupación por el aparente descontrol migratorio crecía. Berlín optó por dar un golpe de timón y poner en marcha una serie de medidas que han ayudado a frenar las llegadas. La más efectiva ha sido probablemente el acuerdo con Turquía para repatriar migrantes. Agilizar las deportaciones, aplicar Dublín y otorgar más permisos temporales y menos permanentes han sido otras. Merkel no ha sucumbido sin embargo a la exigencia de la CSU bávara de fijar cuotas máximas de refugiados. El electorado ha recobrado la sensación de que la situación vuelve a estar bajo control y los refugiados han dejado de estar en primera línea de la agenda política, apenas a un mes de las elecciones generales, en las que Merkel parte como favorita.

Las aguas políticas han vuelto a su cauce y las llegadas hace meses que remiten, mientras 1,3 millones de solicitudes de asilo tratan en silencio de salir adelante. Ha sido y está siendo una operación logística descomunal , con la que Alemania trata de evitar los errores del pasado con los trabajadores turcos, que hoy suman tres millones y cuya integración dista mucho de ser perfecta.

Rames Melhem es la personificación de la integración exprés, la otra cara de la moneda de los refugiados que se eternizan en centros aislados del resto de la sociedad. Llegó de Siria hace poco más de un año y ya tiene novia, amigos, trabajo y vive en una habitación compartida. Tiene 23 años y despacha pollo con cilantro en un restaurante berlinés con una sonrisa en la boca. En septiembre empezará un curso puente para ir a la universidad, donde quiere estudiar gestión de empresas. Es un tipo muy despierto, que salvaba vidas evacuando heridos en Homs.

Cuando se le pregunta qué es lo que más le ha costado, no lo duda: la vivienda. Explica que en Berlín muchos refugiados se ven obligados a pagar miles de euros a los intermediarios porque los propietarios no quieren alquilar a refugiados para evitarse trámites burocráticos. Él pidió hasta 100 citas para ver habitaciones. Los refugiados han sido derivados a alojamientos más permanentes. Hay todavía unos 15.000 personas en alojamientos de emergencia y 30.000 en centros provisionales, según datos oficiales recopilados por Der Spiegel. Berlín es el Estado donde se acumulan los mayores problemas, seguido de Renania del Norte-Westfalia y Hamburgo.

De la más dulce de las muertes a la más salada. ¿Cuánta sal basta para matar a una persona? La respuesta es que bastante poca. Hay una buena razón para no beber agua de mar, y es que la sal es especialmente tóxica en dosis relativamente pequeñas. La dosis letal (ingerida) LD50 en ratas es de 3.000 miligramos de sal por kilogramo de peso corporal.

En seres humanos adultos bastan entre 0,75 y 3 gramos de sal por kilo de peso para matar a alguien. Si lo consideramos a la baja (0,75 gramos), una persona de 80 kilos de peso puede morir con solo 60 gramos de sal ingeridos de golpe. Según NPR, una cucharada sopera de sal ya son 15 gramos así que la leyenda urbana puede ser cierta en algunos casos: cuatro cucharadas de sal pueden matar. Probablemente haga falta más, pero es mejor no arriesgarse a probarlo.

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Reducir el consumo de sal puede ser obligatorio para hipertensos, personas mayores o quienes…

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En países como Reino Unido cada adulto ingiere alrededor de 11 gramos de sal al día, de los que el 75% proviene de alimentos procesados. La cuestión es que la mayor parte de esa sal se suele eliminar con el agua que ingerimos.

La sal no solo es letal en estado puro. Algunos alimentos muy ricos en cloruro sódico pueden ser igualmente peligrosos. En 2011, la revista médica Journal of Forensic and Legal Medicine informó del caso de una mujer japonesa de 55 años diagnosticada con depresión que se suicidó bebiéndose una botella de salsa de soja. Los síntomas de la hipernatremia aguda incluyen convulsiones, edema cerebral y coma.

Sí, hasta el agua es tóxica si bebemos la cantidad suficiente, y esa cantidad es mucho menor de la que parece. De hecho, si alguien intentara suicidarse bebiendo Coca-Cola o café moriría por exceso de agua antes de que la cafeína le haga efecto. Según Science-Lab la LD50 del agua por vía oral es de 90 mililitros por kilo de peso corporal. Eso arroja una dosis letal de solo 6,7 litros (13 botellines de agua de 50 centilitros).

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¿Cómo mata el agua? Al igual que la sal, el agua afecta a nuestro organismo a nivel celular. Si ingerimos demasiada agua de golpe y nuestros riñones no son capaces de procesarla, el cuerpo la almacena en los tejidos. En la mayor parte de zonas, las células tienen espacio para expandirse tras absorber el exceso de agua, pero el cerebro no es una de estas zonas. El exceso puede producir un edema cerebral. Es un caso extremo, pero ya ha pasado varias veces en adultos.

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